PN-10硅钢片PT什么意思（江苏直营店）

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	督导检查和现场核实主要内容有


	（一）钢铁产能置换：新建置换项目建设装备是否与公告置换方案中的装备数量、型号一致，有无“报少建多、报小建大、报优建劣”；有无新建装备违规点火生产或试生产；执行《钢铁行业产能置换实施办法》和河北省《钢铁行业产能置换实施细则》情况；对已公告的产能置换项目的事中事后监管情况；新建置换项目进展及退出设备拆除情况；钢铁产能置换工作存在的主要问题和下一步工作措施、建议。


	（二）严防“地条钢”死灰复燃：严防“地条钢”死灰复燃各项制度落实情况（举报奖励制度、定期巡查制度、三本台账制度、协调联动制度等），贯彻落实和省各项政策要求情况，落实河北省严防“地条钢”死灰复燃工作座谈会精神情况，省淘汰办印发的《2019年严防“地条钢”死灰复燃工作要点》执行情况，对重点行业（特别是铸造企业、独立轧钢企业）排查部署落实情况，31家已取缔“地条钢”企业有无违规复产，曾被举报过的重点企业情况，目前存在的问题以及工作建议等。


	（三）钢铁企业规范管理年度复核现场核实：重点核实申报规范管理公告的装备数量、型号是否与实际相符；环保设施是否齐全，运行是否正常，是否达到现行排放标准要求；有无落后生产装备；查看企业产品质量、能源消耗和资源综合利用、安全卫生社会责任方面相关资料；被工部2019年第12号公告提出问题的整改情况。（小编注：工部2019年第12号公告整改企业包括邯郸钢铁集团有限责任公司、沧州中铁装备制造材料有限公司、辛集市澳森钢铁有限公司）


	中厚板窄幅震荡 商家以出货为主


	  今日国内中厚板市场价格窄幅震荡，全国23个主要城市20mm中厚板均价4184元/吨，较上一交易日下跌1元/吨。尽管2+26城市环保限产3月31日结束了，但是本周中厚板产量低于预期，核心原因是因为邯郸地区4月到9月仍旧实行环保限产，因此，近期北方钢厂锁单价基本以稳为主，挺价意愿十分强烈。而从市场方面来看，整体成交情况较为一般，大部分商家仍旧以出货为主。综合而言，目前部分市场资源十分紧张，普板开始缺货，预计短期内中厚板均价或以窄幅盘整为主。


	  钢管小幅下跌，下游工程陆续开工


	  今日国内钢管价格以小幅下跌为主，分品种来看，焊管4寸*3.75mm全国均价4350元/吨，较上一交易日下跌14元/吨;镀锌管4寸*3.75mm全国均价5184元/吨，较上一交易日下跌18元/吨;无缝管108*4.5mm全国均价5282元/吨，较上一交易日持稳。管厂方面，天津友发、君诚、利达出厂价格假期累计分别下调50、20、40元/吨，临沂主流无缝管厂热轧报价4750-4800元/吨。焊管、镀锌管方面，市场成交一般，下游工程陆续开工 ，贸易商谨慎看好。无缝管方面，市场成交一般，贸易商多快进快出，短期无大幅补库意愿。预计明日钢管市场价格或将震荡调整运行。


	35W400 硅钢片。


	宝钢电工钢（B35A250 B35A270 B35A300 B35A440 B35A550 B50A250 B50A270 B50A290 B50A350 B50AH270 B50Aspan50 B50A470 B50A540 B50A600 B50A700 B50A800 B50A1000 B50A1300 50WW310, 50WW350, 50WW400, 50WW440, 50WW470, 50WW600, 50WW800,50WW1000, 50WW1300 35W300 35W330 35W360 35W400，35W440，35W550， 50W310，50W330，50W350，50W400，50W470，50W540，50W600，50W700，50W800，50W1000，50W1300，50WD600,50WD800,50WLD800,50WLD1300,50WS290，50WD300，50WGT530，J23-50，50WG600，DW310-35，DW360-35，DW440-35，DW310-50，DW360-50 DW400-50，DW470-50，DW540-50，DW620-50，DW800-50，DW1050-50，DW1300-50， DW250－35 DW270－35，DW290－35，DW250-50，DW270-50，DW290-50


	在目前国内外宏观经济形势下，下游需求低迷对宝钢股份有何影响？


	今年以来，钢铁行业下游需求分化，呈现“长强板弱”特点，汽车产销下行，给宝钢股份的经营业绩带来一定压力。面对下游环境变化，公司积极应对，在努力保持优势的同时，有效拓展销售渠道和方式，优化产品结构，加强差异化产品的供给能力，提升供应链效率，降低成本，巩固效益。我们有心应对变化，迎接挑战。


	宝钢股份如何看待汽车行业的不景气？又将如何应对？


	汽车行业继去年出现负增长以后，预计今年也将面临负增长的情况，市场普遍认为主要是原有汽车购置优惠政策透支了部分汽车需求，国5和国6标准切换导致大量汽车库存有待出清等阶段性影响。中国千人汽车保有量仍然处于较低水平，远低于日韩、美欧，中长期看汽车需求仍有较大弹性。对此，公司一方面不断深化汽车板产销研工作，提高客户粘性，同时不断提升高强钢、超高强钢在汽车板中的占比；另一方面，公司加大家电板和其他领域产品的拓展，有效强化市场切换能力。